我国新能源汽车产业呈现高速发展态势，动力锂电池产销量持续上扬。高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示，2024年中国锂电池出货量1175GWh，同比增长32.6%。

然而，在产业蓬勃发展的背后，锂电池运输领域却长期面临诸多难题，安全风险高与多式联运效率低成为制约行业发展的两大痛点。

在安全风险方面，废旧电池和在用电池极易因包装不当而引发热失控，给运输安全带来严重威胁。

新标准覆盖了动力锂电池运输的全流程，形成了“分类分级-包装防护-信息共享”的闭环管理体系，从源头到运输环节实现全方位管控

物流是产业链的关键环节，新标准在推动物流降本增效、强化产业链韧性方面发挥了重要作用。

多式联运的“无缝衔接”是实现高效运输的关键。然而航空、铁路、公路等不同运输方式之间信息流通不畅，需重复填报信息，对运输的产品包装要求不统一，导致重复检测和单证不统一的问题频发，使得物流时间和成本大幅增加。

新标准对采用多式联运运输动力锂电池时，明确托运、包装等应按照涉及的运输方式中要求最高的标准实施。运输A级动力锂电池时，电池的荷电状态不应大于30%，同时对承运人在承接动力锂电池时，应查验托运人提交的材料。

尤其是，新标准明确了水陆空铁运输统一电子单证格式，并建立了信息互通平台。使进出港申报手续得到简化，实现不同运输方式之间的顺畅衔接。

          多式联运是物流成本下降的有效方法，并且要立即想办法使用