城市配送市场虽然规模巨大，但一直没有出现像快递、快运领域顺丰或德邦这样的全国性巨头企业，主要原因包括以下几个方面：

1. 市场区域化和非标化特点：城市配送市场具有较强的地区隔离属性，不同城市的面积、人口数量、经济总量、消费习惯和产业发展各不相同，这些因素叠加后生成不同的城配业务特征，很难形成标准化服务方案。此外，城配服务的场景多且复杂，相互交叉又无法独立，例如从仓库到门店的B2B端客户多以项目制运营交付，彼此之间很难进行服务标准的复制。

2. 传统城配物流呈现弱规模和弱网络效应：不同于快递、快运市场拥有全国性订单，可通过规模效应、网络效应来拉低边际成本，城配市场订单极度分散，这就导致城配企业很难建立起规模效应和网络效应。商流仍然以传统的多级分销为主，结构性的改变速度并不明显，城配市场虽大但订单极度分散。

3. 运营难度较大：城市配送业务具备高度碎片化、订单回应时间短的特征，序列策划、资源组成和过程控制，都得专业的运营水平操控。在移动互联网技术没大众化的时期，守旧同城配送国际物流管理比较疏漏，是很难造就一个准确无误主营、步骤严密交织的主营系统。

4. 成本与服务问题：城市配送业务在物流行业里属于那种利润洼地，对比别的服务货物，城市配送业务的客单低价、利益薄。城市配送业务运营成本持续走高，这几年城市生活成本都在持续走高，但售价又提不上来，这使得很多成功企业的模式都是从欧美学来的，有些东西不是抛出一个概念来就可以付诸实施的，还得是往接地气的方向走。

5. 行业竞争激烈且参与者众多：无论是专注城配的物流企业，还是综合物流电商公司都在这一领域加速布局。京东、阿里等电商巨头便是其中的先行者。除电商企业纷纷布局外，传统快递企业也动作频频。如顺丰速运在多个城市上线同城配送业务;韵达速递、中通快递也分别开通“云递配”和“CityExpress”服务。而且在不断地竞争中，城配市场愈发细分化，入场玩家也更为多元化。目前,城配企业大致可分为三种:城市配送企业、同城货运平台以及即时配送企业。