中通从2015年的29.5亿件，干到今年预计的340亿件，涨了十倍还多。十年前它和圆通的差距是0.8亿件，现在是接近90亿件。这90亿件的差距，差不多能装下两个2019年的顺丰。

在快递这个毛利薄过刀片的行业，规模就是护城河，规模就是免死金牌。你没做到年百亿件，连上牌桌玩“成本控制”的资格都没有，单票成本永远压不下来，结局就是被巨头用价格战活活拖死，然后尸体被拿去填充别人的市场份额。

百世、天天、全峰……这些名字还有多少人记得？它们不是消失了，它们只是成了巨头财报里的一个脚注，成了行业进化史里的背景板燃料。

国内这摊子事，已经卷到头了。一年1000多亿件的快递量，快把地球都包出浆了。下一个十年的故事，剧本已经换成了英文和阿拉伯文。

出海是新副本。 极兔在东南亚杀疯了，顺丰的飞机飞向全球，菜鸟喊着“全球五日达”。中国快递公司，正在把国内练就的“极致性价比”和“基建狂魔”两大绝学，输出到全世界。未来衡量一个快递巨头，看的不是你在中国送了多少件，而是你在全球的物流地图上占了多少地盘。

价格战会慢慢熄火，因为大家都打不动了。但竞争不会停止，只会换一种更高级、更烧钱的方式：卷时效、卷服务、卷出海、卷供应链。

技术是内功。 自动分拣、无人车、AI调度，这些不再是噱头，而是生死线。没有技术降本，你就是巨头案板上的肉。中通圆通为什么稳？看看他们在IT和自动化上砸了多少钱就知道了。

下一个十年，依然会有人掉队。只是不知道这次，是谁连舔碗的资格都没有了。