随着迅猛开展的电商、物流行业和数字化进程越来越快以及城市开展的需求，快递运送、冷链运送等货运量持续增长。据行业数据显现，物流行业的市场规模自2013年来，连续6年保持着10万亿体量。

       货运市场的招引力太大，除去卡车个别户，以及专业的南京货运公司如顺丰、京东等，市场上林林总总的货运渠道如货拉拉、满帮等也快速开展，近段时间，又有两家巨子入局货运市场，未来，这两家企业运力服务正式落地，是否会搅乱货运市场？

       日前，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外出资，全资成立天津快桔安运货运有限公司，注册资本为1亿元，其经营范围包括道路货品运送、轿车零配件零售、轿车装饰用品出售、运送货品打包服务、国内货品运送代理、普通货品仓储服务、轿车租借等。
       车源：滴滴作为乘用车领域十分成功的出行渠道，其注册用户较多，形式较为成熟，此次滴滴转战商用车货运出行市场，如果学习乘用车出行渠道的成功形式，以大量资金作为运营支持，补助带车司机，招引个别卡车司机入驻渠道，其在车源方面，具有必定的优势。
       货源：一方面，滴滴在乘用车同享出行市场积累了大量的用户，在此根底上，入局南京货运公司市场后，同享出行渠道的用户有货运需求的，会有很大几率直接转换成货运渠道的用户，并在无形中构成一种广而告之的事情，为货运出行带来流量；
       另一方面，3月，滴滴宣告在上海、重庆、深圳等20余个城市中上线了跑腿事务，用户能够在滴滴App的“跑腿”板块中选择让滴滴骑手购买各种货品并送货上门，这一动作，也为滴滴入局南京货运公司市场打开了一个切入口，从跑腿送货到货品运送，将滴滴从专业的同享出行渠道天然的切换到了货运出行服务渠道，货源较为稳定。
       学习同享出行渠道的经历可见，滴滴南京货运公司服务主打同城运送，这也将与现有的货拉拉、快狗等货运渠道构成激烈的竞赛。但以滴滴的底蕴，货源方面，还是不必担心的。
       运营办理：滴滴作为出行渠道，其体量巨大，在车联网领域有了必定的根底，因而入局南京货运公司市场，其在运营办理过程中，也兼具优势。
       可是南京货运公司货品运送和同享出行渠道仍存在必定的差异，尤其是货品种类繁多，大小不一，运送线路也存在差异，因而在运送的过程中，办理难度比乘用车市场的同享出行办理难度大许多，不过基于滴滴渠道的技术、资源等方面的优势，在运营办理上，也会顺利许多。

       售后服务：从售后服务人员和服务规范视点讲，滴滴的形式是成熟的，可是在车辆使用过程中的售后服务视点讲，滴滴南京货运公司渠道的车辆大部分为个人或小企业的自有车辆，车辆后商场服务很难有统一的服务规范，大部分将依托于整车厂的后市场服务站和配件供给，或是社会修理厂。可是关于二手车流转等问题，滴滴货运渠道体系内可能有必定的内部处理空间。