现在的新能源物流车赛场，早就不比谁家车跑得远，而是比谁的生态圈更完整。

１２月２８日要在郑州举办的行业大会，主题定得特别妙——“生态与进化”。到时候远程、奇瑞、五菱这些造车大佬，要和货拉拉、运满满、滴滴送货这些运力平台面对面切磋。

这场景像什么？就像复仇者联盟在组建战队！未来能活下来的，一定是那些能把“销、租、运、金、服、二手车”全链条打通的超级玩家。

面对这样的变局，主机厂们开始了“变形记”：　•　　上汽大通搞出“铃驹运力”，近万台车在平台上蹦跶　　•　　远程汽车的“绿色慧联”给车装上智能大脑　　•　　一汽解放更狠，从卖新车到二手车整备全都要　　　最震撼的是行业集中度——ＴＯＰ１０主机厂市占率已经突破７６．４％，留给小厂的时间不多了。

　当物流大佬们开始抱团，最慌的是谁？造车的！　以前卖车就像相亲，车漂亮就能娶回家。现在？得准备好“数字化嫁妆”——你的车要能跟平台系统无缝对接，运营数据要实时上传，甚至连司机打几个哈欠都要被分析。　重点来了：冷链界的“神雕侠侣”华鼎冷链和宇通轻卡，已经开始玩“场景驱动研发”了。货拉拉更绝，直接下场参与设计“多拉大面”定制车，

所以回到最初的问题：下一个倒下的会是谁？