国企供应链贸易的模式，是以资金做为入口，带动贸易和物流，再用贸易带动生产，再互相带动。

        为了未来能够更好的开展供应链贸易业务，我们今天聊聊，国企供应链公司开展贸易业务，管理人员的风险在那里，如何避免被追究责任。

根据目前国资委及相关的法律规定，一般承担两个责任：

    1.行政责任；

    2.刑事责任；

  国企在做供应链贸易的时候，负责人一定要避免被追责，要做好以下几点，以规避风险

A.、尽量不出风险；

很多因为供应链贸易被追责的，几乎都是因为出了风险的原因，没有出风险还给公司创造了营收，被追责的很少。

所以为了防止被追责，第一事要做的就是防止不出风险。

不出风险或者少出风险，就要加强自身的风险管理能力。供应链贸易因为没有监管，所以没有第三方约束公司，这就要求公司自己要意识到供应链贸易并不是简单的贸易，不能按照贸易公司的风险管理体系及方法来管控。

不能说要建立银行级别的风险管理体系，其实也差不多了。包括风险的文化、风险的组织架构、风险管理的方法和工具等，都需要加强。

2、如果出风险，风险要小；

再严密的风险管理体系，再牛的风险管理专业人才，也会出现风险，除非什么也不干，只吃肉不挨揍是不科学的。

既然不能完全避免风险的发生，那就要避免风险发生的数额，也就是把损失降到比较低。

这就要涉及到风险管理中的风险分散的方法了，很多国企供应链公司为了迅速做大规模，对客户授信集中度太高，一旦一个客户出问题，自己公司最少损失半条命。

所以要根据公司自身的风险承担能力、净资产、客户资信情况，包括行业、地域，进行风险分散不能为了一时的业绩去赌。

真出了大的风险，叫国有资产流失，不追责都不行了。

3、业务要搂着点做

我知道，集团给的营收指标非常大，今年10个亿，明年100个亿，后年500个亿。这些数字，不是简单后面加0的问题，而是需要强大的产业资源、团队能力、专业知识来支撑的。

如果你不具备这样的资源和能力，盲目追求营收业绩，肯定会快就会出现风险。

所以，在没有这些支撑的前提下，业务一定要搂着点做。即使完成不了指标，领导应该也咋滴不了你，毕竟你也在努力嘛，还有现在的经济形势，大家也都知道很难。

你看头部供应链企业，不也是都在（营收和利润）下降嘛！

4、多做控货或者控应收帐款，少做信用模式业务

大家都知道，做业务最好没有损失，或者减少损失，是避免被追责的最好方式。那么怎样才能减少损失呢？

其实这跟业务模式，有一定关系。

我不知道大家对几个头部企业的业务模式了解多少，虽然头部企业都是上市公司，上市公司的年报也会披露一些模式信息，但是不充分。如果从头部企业的资产结构就可以看出来，他们的资产中，流动资产占比最大，流动资产中预付和存货占比最高，通过这个就可以看出来，大部分业务模式是：

客户预付给头部企业，头部企业去上游采购，然后自己持有货权，客户按期把货买走。

自己持有货权，需要承担货物在不在的风险和货物价格风险，所以头部企业的物流能力和期货衍生品的能力都很强。

瑞茂通的模式跟几个头部的国企供应链公司业务有差异，瑞茂通资产中更多的应收帐款，因为他们是煤炭的，主要是动力煤，给电厂供动力煤，所以应收帐款为主。

其他国企供应链公司，其实也应该从控货或者控应收帐款的模式做起，目前出问题最多的还是信用模式，一个企业缺钱，给他预付或者直接赊销给他。

5、深度参与供应链业务中去；

供应链贸易的商业模式，核心是通过资金的介入，深度参与供应链，用资金带动贸易和物流，然后互相带动，全面优化供应链的商流、物流、资金流和信息流。

但是很多国企因为没有激励，很多人不愿意干，只干成了托资金，根本不介入供应链的实质也中去，不了解业务，也不知道交易对手情况，不仅风险控制不住，业务也没有延伸，干一年和干十年没有什么区别。

供应链贸易的链条长、环节多，如果不甚笃参与供应链，一定会出现大风险的。在家找客户、在家尽职调查、在家签订合同、在家发货、在家验收、在家收款，这会导致不是货没了，就是钱没了。

国企不深度参与供应链，除了机制问题外，其实跟只挣资金钱有很大的关系。因为挣的少，深度参与需要很高的成本，如果深度参与了，挣的还不够成本的。

想深度参与供应链，不仅要从机制上努力，再收入方面也要实现多元化才行。

6、循环贸易、关联交易不能做；

供应链贸易业务产生的原因主要是企业上下游有时间差，自己的资金不足后产生的融资需求。所以这个业务基本上都要求上下游交易四流进行闭环，而且上下游不能是关联方。

如果上下游是关联方，很可能贸易是虚假的，导致资金被挪用，挪到其他高风险、供应链公司不熟悉的地方去，这样很容易出现风险。

国资委出台的十不准中，要求禁止做关联交易的业务，其实是非常有道理的。

循环贸易，不仅面临国资委的监管风险，税务风险也非常大。

7、尽量围绕自己股东产业基础做；

供应链贸易看着简单，其实挺复杂，是一个专业性和资金密集、资源型比较强的模式。专业性还好解决，到市场上找这样的人就可以，但是资源就不是一时半会能够做到的了，如果没有基础，想积累足够多的行业资源，是一件非常不容易的事。

这些资源包括供应商资源、行业了解度、物流资产、生产加工资源、客户资源等，只有有了这些资源，供应链业务才能降低风险，业务延伸性也会很顺利。

所以国企供应链公司做供应链贸易业务，一定首先要考虑股东背景的产业基础，围绕这些产业基础做，还能盘活这些资源，起到互相促进的作用。

8、供应链贸易合同不要体现融资的本质词语和行为

供应链贸易合同，一定要体现出真实的贸易背景来，不能一看就是托盘融资行为。包括合同的名称、里面的词语、承担风险的形式、物流条款、质量验收、上下游合同样式、客户担保等等，都需要尽量避免融资性行为的出现。

货物的计价方式，也不能按照时间来计算，要符合贸易的本质，按次计算。

9、保留好深度参与供应链是贸易，不是金融的各种证据

过度追责的机制下，业务全过程留痕是非常重要的。

政府对国企审计或者审查的时候，一般很少去现场，因为贸易大部分履行完毕，基本上都是对证据进行审查，再根据审查中发现的问题，进行提问、处理。

所以国企供应链公司，一定要保留好证明深度参与了供应链业务（客户和供应商洽谈记录、合同、发票、物流、保险、验收、货物送达等）、证明是贸易不是融资、、、包括风险管理部门意见、集体决策等资料，证明自己已经履行了尽职的义务。

10、供应链贸易项目集体决策；

国企供应链公司，一定要建立项目的评审制度，包括建立项目评审委员会，对每个项目进行集体决策，虽然集体决策会导致审批比较慢，还需要大量的沟通和解释，但是集体决策好处也很多。

其一，一个人决策，没有制约很容易自己会犯错误；其二，可充分利用成员们不同的教育程度和文化背景做出更有利的决策；其三，虽然集体决策造成损失不一定保证不追究责任，但是相比个人觉得来说，要轻很多。多拉一个人，就多一份力量嘛！

11、建立尽职免责机制

供应链贸易，这个业务，不管你怎么做都会出现风险，这应该全体从业人员的共识。

按理说，应该是尽职免责，失职追责，但是国企，在目前这个体制下，其实很难。但是目前从国家层面、监管机构层面其实也在努力。

例如，近日，《湖北省国有企业容错免责事项清单（2024年版）》（简称《清单》）正式出台。湖北省国有企业出现《清单》规定的10种容错免责情形，作了明确规定。

国企供应链公司，想建立尽职免责机制，不是件容易的事。因为真正想建立这个机制，不仅仅是供应链公司层面，集团层面都说不算，背后的国资委、纪委、政府，都得搞定才行。

但是不管怎么样，有比没有要强，最起码要得到一级集团层面的认可和支持。虽然搞这个有点难，但是必须得搞，只要一天搞不成，就一直搞。这个领导搞不成，换个领导继续搞。